東莞網約車新規下月執行 限東莞牌排量不小于1.75L

想在東莞做網約車的司機得注意了，新條例規定11月1日起，網約車的排量必須在1.75L以上，軸距需在2700mm或以上，純電動車軸距在2650mm或以上。此前，很多網約車司機購買了經濟型小車，甚至很多買了入門級1.4T的B級車，新規執行后都不能繼續接單。

如果繼續要做網約車，又應買哪些車型呢？

新規出臺 是時候升級揾食工具了

網約車的要求是排量在1.75L和軸距在2700mm或以上，純電動車軸距在2650mm或以上。目前符合做網約車的經濟、又實惠的車型，價格大多在10萬到20萬左右，較便宜的國產車10萬左右就可下地，有興趣的司機可以提前了解情況。

網約車漲價是時候買車自駕了

從事網約車工作六個月的陸師傅告訴我們，開了六個多月的專車，接了約600單，各種約車的人都有，但大多數是白領，經濟各方面都是比較理想的。

在鴻福路居住的市民陳思思就喜歡在滴滴平臺上叫車接送上下班。“有時候從住的地方到上班的地方，費用才幾塊錢，比的士便宜，而且又快。如果到時都是高端車，估計會很少坐網約車了。”

其實，像陳思思這樣坐快車的市民還是很多，那么，在即將施行的網約車條例后，網約車將會比現在要少，習慣了坐網約車的市民又應如何選擇呢？是坐公車出行？還是繼續選擇坐高價的網約專車呢？此時，有條件的市民可以考慮另辟蹊徑買輛經濟型的小車出行。

新規：東莞網約車限東莞牌

就在上周，東莞市交通運輸局發布《東莞市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（暫行）（征求意見稿）》（以下簡稱“細則”），對東莞網約車作出了明確限制。根據細則，網約車必須是東莞車牌，且為7座及以下乘用車，排量不小于1.75L；網約車駕駛員須有3年以上駕齡，但無戶籍和居住年限的限制。

細則明確規定，在東莞從事網約車經營服務的車輛，應當取得《網絡預約出租汽車運輸證》，且必須是在東莞登記注冊的7座及以下乘用車。同一輛車在服務協議期內不得同時加入兩個及以上的網約車平臺公司。在東莞申請從事網約車服務的駕駛員須持有效的相應準駕車型機動車駕駛證，且至申請時具有3年以上駕駛經歷；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，較近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；申請之日前3年內無被吊銷出租汽車駕駛員從業資格證件的記錄；無暴力犯罪記錄。滿足上述條件的駕駛員方可申請《網絡預約出租車駕駛員證》。

東莞市道路運輸管理局表示，按照國家相關規定，網約車應高品質、差異化發展，要與傳統出租車有所區別，要求也會更高。因此，本次東莞正在征求意見的細則擬對網約車設置的標準也將會略高于出租車的標準。

該細則公開征求意見的起止時間為10月11日至17日，并擬定自11月1日起正式實施。

司機：大部分受影響

“要投入20萬元去做，還不如拿20萬元去做其他的。”網約車司機ARIOS在得知東莞的網約車新規之后，表現出有些無奈。

網約車司機蔡先生目前開的車是起亞智跑，按新規，他的車也不符合條件，蔡先生自己則比較樂觀，“我只是偶爾接個順風單，也不算是專職開網約車，所以新規出來，影響不到我，到下個月不跑就是了。”蔡先生表示，在東莞的一個網約車的微信群里，很多人都是專職做網約車司機的，但是新規出來后，將會有9成以上的司機的車輛不符合條件，剩下合格的里面也將會有5成會退出。其實，想一下就會明白，誰會去開個高端車，去賺那白菜錢。”

記者加入了一個優步網約車的微信群，看各位司機的聊天內容里，都表示，在11月1日后，自己的車都不能再跑網約車了，主要是因為車輛都不符合新規的條件。在群聊中，也有網約車司機表示，如果自己的車不能做網約車了，有可能會轉做“黑車”，畢竟“黑車”不受條例影響。

“受影響是有，尤其是我們這些專職的網約車司機，也不可能花了20萬元去買車，所以還是考慮做別的事情。”網約車司機劉先生表示。

“我在去年年底花了16萬元買了雷凌混合動力的車型用來跑網約車，現在新規一出來，我的車符合條件。我還可以繼續做網約車。”在鳳崗居住的戴先生在看到新規后，有些小激動。據戴先生說，他之前做些小生意的，但是賺得不多，后來看到身邊的朋友開網約車，自己也跟著買了一輛車來做網約車司機，收入還算可觀。“就怕萬一到時因為車費貴了，沒什么人叫網約車了。”

車商：對中級車銷量影響不大

在今年9月份之前，A級別賣得較好，除了得益于購置稅減半之外，更多的是一些要做網約車的消費者購買。“我們之前還接了一家租車公司的團購單，一下子賣掉近百輛，他們買的都是1.4排量的A級車型，現在這些車型肯定是不符合條例了。”據厚街一家車行的負責人表示。

有寮步汽車城的經銷商就表示，符合網約車條件的車型大部分是中級車，這些車型的價格都在20萬元左右，如果單是為了做網約車而購買的消費者應不多，而現有的中級車車主也不可能轉去做網約車司機。所以說，網約車的條例，對于車市來說，可以說是影響不大，甚至可以忽視。

如果說用中級車去做網約車，那么網約車的價格就需要提高，這樣的話，價格或會高于出租車，這對于很多之前坐網約車的消費者來說，接受者不多。所以說，在提高價格后，接單量肯定會減少，因為消費者不可能花更高的價格去坐所謂的“高端”網約車。

新規影響走著瞧

網約車新政的出臺是時下較熱的話題。各地方出臺了細則之后，原來做網約專車的司機很郁悶。那么，作為網約車司機以及經常坐網約車出行的消費者來說，都會有那些方面的影響呢？

首先是司機，之前有些司機為了做網約車，斥資買車，就是為了營生。隨著新政出臺，大多車型滿足不了相關的要求，下月起，就不能再做網約車了。這其中的專職司機們要么得換車，要么就要考慮轉行了。

另一邊受影響的是依賴網約車出行的人們。筆者曾約過滴滴專車，12公里，扣掉滴滴公司給的優惠外，只需付0.42元。雖然是個案，但是網約車的實惠可見一斑。但新政實施后，這種車費肯定做不到了，因為網約車身價將提高，車費自然也要提高。滴滴出行就表示，按這樣的標準，網約車的費用將會是以前的2至3倍。

雖然新政將影響網約車司機及乘客，但政策的出發點是規范市場，也是保護廣大的司機以及乘客的人身安全。新規的實施，是規范整個行業，雖說未來網約車的收費會提高，但將來的變化，還要邊走邊看。